🔍 Coraz więcej pytań o „luz” w nowych silnikach Bosch

W ostatnich miesiącach wśród użytkowników e-bike’ów pojawiło się wiele dyskusji o tzw. luzie osiowym wału korbowego w nowych jednostkach Bosch Performance Line SX / CX.
Część rowerzystów zauważyła delikatny ruch lub „kliknięcie” przy pedałowaniu i zaczęła się zastanawiać, czy to oznaka usterki.

W E-BIKE MOTOR CENTER w Krakowie – jako autoryzowany Bosch eBike Service – regularnie otrzymujemy takie zapytania. Postanowiliśmy więc dokładnie wyjaśnić temat i rozwiać wątpliwości.

Skąd bierze się luz osiowy?

W silnikach Bosch SX i CX napęd przenoszony jest przez wał korbowy, który obraca się w łożyskach osadzonych w obudowie. Sam silnik jest przykręcony do ramy roweru za pomocą tulei i śrub.
W tej konstrukcji występują tolerancje montażowe – minimalne różnice w wymiarach między ramą, tulejkami i obudową silnika.

Efekt?
Czasem po pewnym przebiegu można wyczuć niewielki luz (osiowy lub boczny) – zazwyczaj około 0,5–1 mm. Wrażliwi użytkownicy odczuwają go jako lekki „klik” przy zmianie kierunku nacisku na pedały.

Co mówi Bosch? – oficjalne stanowisko producenta

Bosch potwierdził, że:

• Niewielki luz osiowy w jednostkach SX / CX jest zjawiskiem normalnym i mieszczącym się w zakresie specyfikacji technicznej.
• Taki luz nie wpływa na trwałość, bezpieczeństwo ani efektywność pracy silnika.
• Rower z takim napędem można bez obaw użytkować dalej.

Jednak jeśli:

• luz jest wyraźnie większy niż 1 mm,
• pojawiają się dźwięki (stuk, klik, trzask),
• lub silnik zdaje się lekko „ruszać” w mocowaniu –
  należy udać się do autoryzowanego serwisu Bosch. Serwis zweryfikuje pomiar, sporządzi raport diagnostyczny i – jeśli trzeba – zgłosi sprawę do Bosch w celu zastosowania nowego rozwiązania.

Rozwiązanie: „Upgrade-Kit” i nowa koncepcja mocowania

Aby całkowicie wyeliminować przypadki nadmiernego luzu, Bosch opracował nową koncepcję mocowania silników – wprowadzoną seryjnie od sierpnia 2025 r. dla jednostek Performance Line SX / PX / CX (BDU31YY, BDU34YY, BDU38YY).

To rozwiązanie występuje w dwóch formach:

🔧 Nowy system mocowania = Upgrade-Kit
– w nowych rowerach montowany seryjnie,
– w starszych egzemplarzach dostępny jako zestaw serwisowy (retrofit).

Co się zmieniło:

Bosch zapewnia, że nowe tulejki można również zastosować w starszych modelach silników – pod warunkiem użycia odpowiedniego zestawu montażowego.

Stosowane wcześniej długie śruby i klasyczne tuleje ramy zastąpiono nowymi tulejkami rozprężnymi (expanding bushings) i krótszymi śrubami rozprężnymi, które lepiej kompensują tolerancje ramy.

Przy dokręcaniu śruby tulejka lekko się „rozszerza”, dokładnie dopasowując do ramy – co eliminuje wszelki luz. mCałość mocowania jest teraz sztywniejsza, bardziej precyzyjna i trwała.

Wersje i numery zestawów

Jak sprawdzić wariant montażu

Wykręć obie śruby i tym samym rozmontuj jednostkę napędową.
Jeśli śruby mają taką samą długość, jest to wąska opcja montażowa – narrow 
Śruby o różnej długości – oznaczają – szeroką wersję – wide

Co zrobić, jeśli Twój silnik ma luz?

1. Sprawdź, czy czujesz luz podczas pedałowania lub ruch jednostki w ramie.
2. Jeśli jest minimalny (do 1 mm) – nie ma powodów do obaw, to normalne.
3. Jeśli luz jest większy lub pojawiają się dźwięki – zgłoś się do autoryzowanego serwisu Bosch.
4. Wykonamy pomiar, ocenimy stan tulejek i w razie potrzeby:

• przygotujemy raport diagnostyczny,
• zamontujemy Upgrade-Kit,
• lub przekażemy zgłoszenie do Bosch (jeśli rower objęty jest gwarancją).

5. W przypadku starszych egzemplarzy – możemy również wykonać modernizację systemu mocowania na nowy typ, aby całkowicie wyeliminować problem.

Nasze obserwacje z serwisu

W praktyce:

• w większości przypadków luz, który klienci zauważają, jest czysto konstrukcyjny i nie stanowi usterki;
• natomiast w kilku procentach jednostek występował faktycznie nadmierny luz tulejek, który skutecznie usuwa montaż nowego zestawu;
• po zastosowaniu Upgrade-Kit silnik siedzi w ramie bardzo stabilnie, a uczucie „kliknięcia” znika całkowicie

Jesteśmy autoryzowanym Bosch eBike Service w Krakowie.
Jeśli nie masz pewności, czy Twój napęd kwalifikuje się do modernizacji, przyjedź do nas – wykonamy pomiar luzu, ocenimy stan tulejek i pomożemy dobrać właściwy zestaw mocowania.